Kanton Solothurn, Konzept öffentlicher Verkehr Bezirk Thal

Mit der Einführung der ersten Etappe der Bahn 2000 auf den Fahrplanwechsel 2004 erfährt das Angebot des schienengebundenen Fernverkehrs grundsätzliche Änderungen. Als Konsequenz daraus fällt der heutige Knoten Oensingen um eine Stunde auseinander, was wiederum bedeutet, dass die aktuellen Angebots- und Betriebskonzepte des öffentlichen Regionalverkehrs im Thal neu gestaltet werden müssen.
Zentrale Fragestellung bei der Erarbeitung des öV-Konzeptes war, wie auch bereits bei früheren Untersuchungen, die Betriebsform in der Klus zwischen Balsthal und Oensingen: Bahnbetrieb, Mischbetrieb oder reiner Busbetrieb. Ein weiterer, zentraler Aspekt betrifft die Anschlussprioritäten in Oensingen und damit die Taktlagen in der Klus mit den entsprechenden Konsequenzen auf die Buslinien in den Seitentälern.
Für die Buslinien im Thal wurden insgesamt 6 Grundvarianten erarbeitet. Gestützt auf Grundsatzentscheide der Arbeitsgruppe konnte schliesslich ein Angebotskonzept mit folgenden Eigenschaften erarbeitet werden:

• In der Klus verkehrt die Bahn von der Betriebsaufnahme bis ca. 20.00 Uhr im integralen 30'-Talkt. In Oensingen werden schlanke Anschlüsse auf die IR von und nach Solothurn und Olten sichergestellt.
• In Spitzenzeiten werden zusätzlich einzelne Buskurse aus dem Dünnerntal sowie aus Mümliswil-Ramiswil (Guldental) direkt nach Oensingen geführt.
• Ab ca. 20.00 Uhr wird der Bahnbetrieb in der Klus eingestellt. Sowohl in der Klus als auch in den Seitentälern verkehren Busse im Stundentakt.